Senior interim en verander manager, zelfstandig actief sinds 2006 Wereldwijde inzetbaar Senior supply chain manager Groene en duurzame transport oplossingen Intermodale transport oplossingen Fleet Management en total cost of ownership oplossingen Workshops en gastspreker Inkoop en verbetertrajecten transport en logistiek High profile herstructurering ERP planning en productie Business development en marketing Warehousing en IT Projects Zwaar transport en project cargo

Logistieke dienstverlening

Business Developement
Benchmarking transport
Betonfabrikanten
Duurzaam Transport
Ecocombi / LZV
Herstructurering
Interim Manager
Intermodal transport
Inkoop transport
IT Projecten
Juridisch advies
Marketing / Verkoop
Multimodaal vervoer
Procurement / Contracten
Supply Chain Management
Tendering transport
Transport Consultancy
Windenergie
Wagenpark
Workshop Marketing
Zwaar transport


Voorbeelden van logistieke blunders

Lading verwisseling in huiftrailers
Ontslag op staande voet
Contractopzegging, schenden duurrelatie
Lading verwisseling in bulktrailers
Lading gelost in verkeerde silo
Retentierecht bij Faillissement

Juridische vragen en antwoorden

Aansprakelijkheid volgens AVC
AVC of Fenexvoorwaarden
Aansprakelijkheid volgens CMR
Algemene informatie AVC en CMR
Aflevering en proof of delvery
Informatie electronische vrachtbrief
Informatie over de vrachtbrief
Overbelading in AVC en Wet Wegvervoer Goederen (WWG)
Rententierecht


Contractopzegging, schenden duurrelatie

Een vervoerder nam de boedel over van een failliet verklaard transportbedrijf. In de overname zaten een aantal opdrachtgevers, chauffeurs en materieel die nu vanuit het overnemende transportbedrijf werden aangestuurd. Voor de uitvoerende partijen, opdrachtgevers en chauffeurs veranderde er in principe niets, het werk bleef zoals vanouds op dezelfde manier doorgaan, alleen nu in regie van de nieuwe vervoerder.

Een van die opdrachtgevers deed al minstens 25 jaar zaken met de vorige vervoerder en ook onder de nieuwe vervoerder waren er geen noemenswaardige problemen. Er waren echter geen contracten, alleen tariefafspraken die jaarlijks werden vernieuwd. Enkele jaren na de overname vind de nieuwe vervoerder dat deze opdrachtgever structureel te lage tarieven betaalt. Er volgen verschillende dialogen en onderhandelingen worden opgestart.

De onderhandelingen worden hard gespeeld, de inzetten zijn hoog en de verschillen aanmerkelijk. Uiteindelijk maakt de opdrachtgever belangrijke stappen richting de vervoerder en er ontstaat een deal. Nieuwe vervoerstarieven worden vastgelegd en bevestigd door beide partijen. De zaak lijkt naar tevredenheid van beide partijen te zijn opgelost.

Na enkele maanden tegen de nieuwe tarieven te hebben gereden, meld de opdrachtgever plotseling een andere vervoerder gevonden te hebben die wel voor lagere tarieven kan rijden. Met ingang van volgende week zou al het werk in principe overgaan naar de nieuwe partij.

De vervoerder zat nu met een groot probleem: hij heeft 4 chauffeurs ooit overgenomen die dit werk al 30 jaar deden en niet intern konden worden overgezet naar ander werk. Veel andere ritten hadden inmiddels relatie met dit werk en ook op andere gebieden was het ontbreken van dit werk goed te merken.

De opdrachtgever had tijdens de vorige tarief onderhandeling het gevoel gehad gedwongen te zijn de hogere tarieven te accepteren. Dit was deels ook zo, de vervoerder had namelijk in het heetst van de strijd gedreigd te stoppen wegens verliesgevende tarieven. De opdrachtgever had die wedstrijd verloren vond hij en wou revanche nemen. Hij was in die maanden daarna dan ook naarstig op zoek gegaan naar iemand die het pakket vervoer wel kon overnemen voor lagere tarieven. Toen die vervoerder uiteindelijk ook was gevonden, moest het werk dan ook zo snel mogelijk worden overgezet.

De vervoeder wint juridisch advies in en er blijkt sprake te zijn van een duurrelatie. Ondanks de overname vanuit de failliete boedel, was de feitelijke situatie niet veranderd. De nieuwe tarieven waren geldig verklaard, bevestigd door de opdrachtgever en inmiddels ook al een paar maanden betaald. Hoe die tarieven tot stand waren gekomen deed er juridisch niet toe.

De opdrachtgever mocht de duurrelatie opzeggen maar moet een redelijke opzegtermijn in acht nemen. Dit kan in praktijk variëren van 6 maanden tot soms 2 jaar. De vervoerder heeft zich met succes op dit onderdeel kunnen beroepen en een schadevergoeding met haar opdrachtgever kunnen afspreken.

Als de opdrachtgever de beslissing zonder emotie had genomen, een normale opzegtermijn in overleg met de vervoerder had afgesproken, had hij geen schadevergoeding hoeven te betalen. Nu moest hij zowel de nieuwe vervoerder de ritprijs betalen + een forse schadevergoeding aan de oude.

Downloaden:

AVC condities
CMR condities

Bron:

Stichting vervoeradres

 

Van der Meer Advies

Powered by
Bouwe van der Meer
KVK Leeuwarden: 011.177.76
VAT number: 109454376B03

Kantoor

De line 16 8411 TV JUBBEGA
The Netherlands
Phone: +31 6 46 84 23 31
info@vandermeer-advies.nl

Andere Websites

Interim-xl.de
Interim-xl.com
Spedition-logistik-beratung.de
Vandermeer-advies.nl

Meer links

Testitimonials
Gastspreker
Vacatures
Partners Interim XL