Senior interim en verander manager, zelfstandig actief sinds 2006 Wereldwijde inzetbaar Senior supply chain manager Groene en duurzame transport oplossingen Intermodale transport oplossingen Fleet Management en total cost of ownership oplossingen Workshops en gastspreker Inkoop en verbetertrajecten transport en logistiek High profile herstructurering ERP planning en productie Business development en marketing Warehousing en IT Projects Zwaar transport en project cargo

Logistieke dienstverlening

Business Developement
Benchmarking transport
Betonfabrikanten
Duurzaam Transport
Ecocombi / LZV
Herstructurering
Interim Manager
Intermodal transport
Inkoop transport
IT Projecten
Juridisch advies
Marketing / Verkoop
Multimodaal vervoer
Procurement / Contracten
Supply Chain Management
Tendering transport
Transport Consultancy
Windenergie
Wagenpark
Workshop Marketing
Zwaar transport


Voorbeelden van logistieke blunders

Lading verwisseling in huiftrailers
Ontslag op staande voet
Contractopzegging, schenden duurrelatie
Lading verwisseling in bulktrailers
Lading gelost in verkeerde silo
Retentierecht bij Faillissement

Juridische vragen en antwoorden

Aansprakelijkheid volgens AVC
AVC of Fenexvoorwaarden
Aansprakelijkheid volgens CMR
Algemene informatie AVC en CMR
Aflevering en proof of delvery
Informatie electronische vrachtbrief
Informatie over de vrachtbrief
Overbelading in AVC en Wet Wegvervoer Goederen (WWG)
Rententierecht


Lading gelost in verkeerde silo

Op een groot public silopark lossen al jaren chauffeur van verschillende bedrijven bulkgoederen in de daarvoor bestemde silo’s. Elke silo bevat zijn eigen product, is gecodeerd en er zijn strakke procedures die periodiek ge-audit worden. Chauffeurs melden zich aan de poort met hun lading, krijgen daarop de sleutel mee van de juiste silo, ontsluiten daarmee deze en lossen hun lading in de silo. Nog nooit was er een incident geweest, de chauffeurs kenden de situatie door en door en ook de portier wist uit zijn hoofd wat in welke silo zat.

Op een dag wil een chauffeur 30 ton product A laden uit silo A. Volgens de administratie zou hier nog precies 30 ton in moeten zitten, maar de silo blijkt leeg. Is er een administratieve fout gemaakt of is de verwachte lading eerder in een andere silo gelost en zit daar nu ook 30 ton product A in?

Op dat moment slaan alle partijen groot alarm. Als product A eerder in een verkeerde silo is gelost, dan is het vermoedelijk met een ander product in contact gekomen. Om eventuele lading vermenging bij klanten te voorkomen, worden meerdere vrachtwagens die onderweg waren naar klanten onderschept en gecontroleerd op de juiste lading. Bij eindklanten in Europa worden ook de silo’s geïnspecteerd op het juist product.

Men heeft inmiddels het vermoeden in welke silo de missende 30 ton product A kan zijn gelost. Men besluit deze silo leeg te maken om te kijken of het vermoeden waarheid wordt. In de silo bevind zich ruim 200 ton korrels en deze worden opgezakt in big bags. Op een gegeven moment, na 250 bib bags van 1m3 elk te hebben afgevuld, komen ze inderdaad ook product A tegen. Product A, dan wel de korrels, mogen niet met elkaar in contact komen, beide zijn waardeloos geworden door de vermenging.

De goederen zijn verzekerd maar de schade loopt in de tonnen, de hoogwaardige bulkgoederen zijn waardeloos geworden en moeten uiteindelijk worden vernietigd. De vervolgschade blijft beperkt tot het op Europees niveau onderscheppen en controleren van lading, maar wordt door de verzekeraar niet vergoed. Deze valt direct voor de rekening van de bewaarnemer.

Na intensief onderzoek bleek dat procedures hier in de praktijk niet altijd werden gehanteerd. Men wist vanuit praktijk welke producten in welke silo moesten. Chauffeurs vroegen soms zelf om de sleutel van de silo en er waren zelfs silo’s met kapotte sloten die niet waren vervangen. De situatie werd vervangen door elektronica gekoppeld aan hardware. De human interface werd vervangen en fouten konden nu niet meer worden gemaakt.

Wat zijn procedures als de praktijk anders werkt? Wat is de cultuur op de werkvloer? Hoe groot is de foutkans en wat is het risico?

Downloaden:

AVC condities
CMR condities

Bron:

Stichting vervoeradres

 

Van der Meer Advies

Powered by
Bouwe van der Meer
KVK Leeuwarden: 011.177.76
VAT number: 109454376B03

Kantoor

De line 16 8411 TV JUBBEGA
The Netherlands
Phone: +31 6 46 84 23 31
info@vandermeer-advies.nl

Andere Websites

Interim-xl.de
Interim-xl.com
Spedition-logistik-beratung.de
Vandermeer-advies.nl

Meer links

Testitimonials
Gastspreker
Vacatures
Partners Interim XL